奥迪Q5L2020款45 TFSI 尊享运动型怎么样

提车小半年了 每天上下班通勤大概70多公里 加上周末到处浪 还开过一次浙江出差 刚刚满一万公里 离二保不远了?

目前来说还是很满意的 Q5L外观大气沉稳 侧面的流线贯穿整车 后部造型独特很具有辨识度 20寸的轮毂和原厂红卡钳很吸晴 可能唯一的缺点就是少了一点点激进感和运动气息 不过这些可以靠外形的改装来实现
内部装饰和设计就稍微有点点不比外形了 虽然机械感十足但是确实少了一点这个价位的车该有的豪华感 中控覆盖基本搪塑 没有皮质的部分 些许意大利绒面稍微拯救了一点内饰的分数
因为买的是个次顶配 所以配置基本都有了 很多甚至作为一个老司机基本都不会去用 360真的很实用 特别是拥挤的地方停车 有如神助 很奇怪的是全系没有座椅通风 夏天可能不太舒服
Q5L空间是没什么可抱怨的了 坐后排必须二郎腿翘起来才对得起这个车 后备箱也非常能装 记得把那个遮罩取下来 基本没什么用
奥迪这一代的操控确实好了不少 别的不敢说 就底盘真的很让人满意 扎实有力 入弯稳健 出弯有速 方向上有那么一点点的虚位 不是非常明显 最让人头疼的就是那个大众祖传的油门 低俗状态下真的煎熬 特别是上下班堵在路上 轻踩不动 多一点就乱窜 然后配上双离合的低速顿挫 分分钟能把你送走
45的高功率发动机对于城市工况绰绰有余 推上S档完全可以小小的激烈一把 在雨天的高速上毫不逊色 加速澎湃 超车轻盈 别跟钢炮车犟(思域 Polo A3)崩不过
舒适性对于一个司机来说还行吧 运动座椅偏硬是真的 上下班开开倒也没什么不舒服 高速几个小时的连续开车会有不舒服 买个腰靠 脖靠也基本能解决问题 后排座位角度过直 中台过高 对于后座人来说很不舒适 所以这车短途是OK的 长途就选高铁吧

车子稍微改了一下 改色膜 前后包围 排上海浦东区高端男士会所气 轮毂烤漆 也不准备再改什么其他的了 颜色看腻了再去换一个 总的来说Q5L是一个非常合适新婚小两口的家用车 大部分情况都能给你一个满意的体验

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提车已接近1年,跑了13570公里,越开越觉得好开。
Q5L这套底盘调教的确实不错,滤震良好,驾乘时不会觉得很颠簸,过坑过坎时不会咣当咣当响,而是有点弹性地滑过去。同时,整个底盘又很紧致,变道非常稳定精准,再加上其方向盘轻盈丝滑,整体操控感觉非常舒服。提车一年后,我现在感觉是越开越顺,越开越好开。
我开车比较猛,所以选了高功率252马力发动机。这个发动机应付激烈驾驶完全足够,有时狠踩油门自己都会觉得像过山车,超车变道也很顺手。7档湿式双离合变速箱算是个美中不足,这套变速箱可以给个及格分,顿挫控制的还好,虽不至于给驾驶质感拖后腿,但是跟8AT比起来还是感觉不够聪明。
我对奔驰的豪华感以及宝马的双鼻前脸不太感冒,一直比较喜欢奥迪的科技感,所以BBA里面只试驾了奥迪,没有看另外两上海喝茶上课群推荐个牌子。我认为非必需的轻奢类消费(例如车、机械表、名牌包)一定要优先遵从自己的内心喜好,消费就是花钱换取“效用”的过程,一定要买那些让自己看着顺眼,觉得兴奋的东西,这样才能产生最大效用。
Q5L的颜值还是挺能打的,媳妇选了探索蓝,辨识度比较高。大灯、轮毂、腰线都很运动,内饰也很有科技感和质感。
当然,Q5L的缺点也很明显,最不满意的是后排座椅靠背太直,如果能再后仰一些就好了。此外,主动刹车有点敏感,车机互联系统和APP体验比较一般,感觉厂家没有很重视这块。
最近刚刚入了一颗国产定焦大光圈35/F0.95,在小区楼下随手拍了几张图,因为是纯手动头,对焦有些不准,大家凑合看。

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提车一个月了,跑了4000公里(3000公里高速) 简单聊下感受。
外观:自己选的车子,外观肯定是满意的。
各项表现都在预期内 简单说就是,奥迪Q5L这部车,不会给你很多惊喜,但也觉得不会让你失望。

【舒适性】
座椅包裹性很好,但是不能太胖,本人身高177cm,体重180斤。 这个座椅刚刚好,如果在胖点,护翼就会卡肩膀了。 另外有一点需要说一下,座椅俩边的填充物比较硬,向我这种肉多的不小心就会隔到。还有就是很不科学的,不装踏板,上车一定会碰到座椅旁边最硬的填充物,装了踏板,又会蹭裤腿,哎。 最终我没有装(我的踏板4S店谈的免费送一个)
【驾驶感受】
上手简单,不会感觉车很大(之前开的奔驰B200),操控还行,侧倾不明显,运动模式和普通模式我感觉比较明显,运动模式油门反应比普通模式快很多,本人上车就是S档。
另外有一点需要说下,不知道我是不是特例。 5公里时速以内,发动机是关闭的 好像是那什么48V轻混系统在工作,我昨天开高速堵车,时速一直10公里以内,明显感觉车子一直在上海喝茶资源微信抖,我试了好几次,确定是5公里以内,发动机没有工作,超过6公里,发动机开启,因为一直低速行驶,所以抖。 然后我切换到了S档,就消失了。不知道有没有和我一样情况的
【亮点配置】
45的标配,4S店现车,没啥亮点配置,够用吧。 本人喜欢有HUD,可惜不能选。红内饰也无缘,哎,黑外红内现车太少,难搞哦
【油耗】
油耗对我来说很有惊喜,目前平均10个油,高速7—8个油。 也不知道怎么形容,我开车比较猛,但是加一箱油可以跑850公里高速。 本人主要都是跑高速多,3线小城市,市区油耗也不高。
【空间表现】
当四座车,或者拉货(本人做玉石的,经常需要送货,一件基本上200斤)是没有问题的。 后排中间地台非常高,基本上没法座,后排靠背角度不能调节,我试了下,坐着也能接受,毕竟空间大,后面腿部空间就很舒服。 嗯,座椅也比较硬
【提车价格】
裸车37.7,不带360。 送了什么保养 脚垫 车衣 总之就是一些七七八八加起来还不值钱的东西。 落地不到42。
【购车经历】
目标明确,一番对比。 最终就是Q5L了。 当时的备选车型有,保时捷马坎 奔驰GLC 宝马3系330。
马坎预算不够,没有强求,第一个放弃。 GLC Q5L中间选择了很久。 330因为工作和生活需要,也不得不放弃。 最终,奥迪的性价比折服了我。
【保养】
因为跑高速多,提车回来半个月就3000公里了,前天保养的。3000公里换了机油啥七七八八的,4S送的保养,我也没在意。 今天又干了1000公里。 提示还有4000公里在保养。

【最不满意】
没啥不满意的,都在接受范围内。 还是那句话,Q5L不会给你惊喜,也不会让你失望。 喜欢这部车的,或者这部车是可以满足你现在需求的。 去试驾把,不会失望就是了。

第一次发帖子,按照自己的使用情况写的。 现在公里数还少,等1万公里了,在来。

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该说的都说了,认证一下车主,

奉劝一下大家买车,别听别人的推荐、别看别人的想法,去看车去试驾,凭第一感觉第一印象,你觉得好他就好,你觉得不好他就不好,只要你喜欢纵使万人骂你也要坚持自己的初衷,花钱买车买自己舒适就得了,没有人可以完全感同身受

还有就是新C不错,相比较而言还是蛮不错的,你可以说是20万买了个标,我也不否认

说缺点:做工糙了点,配置低了点,高速140以后的动力弱了点,别的没有感觉,说48v故障的,然后这毛病那毛病的,可能是时间比较短也可能是运气好,没有碰到这种问题,这种都是概率性事件,不管哪个品牌的车,数量多总会有一些出现质量问题,没法避免的,别说买车这种东西了,你就是买个手机也有可能别人用的挺好,你买了就可能有挺多问题,概上海花千坊论坛首页率概率概率,喜欢就冲

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1.外观最喜欢18寸多条幅轮毂,前脸犀利,尾部说句实话没有老上海品茶交友群款线条好看,但腰线比老款更加修长;
2.内饰中控屏幕目前使用良好,有时屏幕会计较烫手,暂无发现花屏,吐槽下CarPlay 有时候连不上,连接后会导致手机定位不准,导航一直在切换现象,该问题网友和4s店反馈升级一下系统就可以了;
3.配置方面 安全配置:自动紧急刹车 车道偏离纠偏功能 让人比较安心,无电动尾门,每次关后备箱嘭的一声,感觉这车不到十万;后悔没有选配柏林之声,对音乐有需求的,还是选配吧,奔驰全系列的自动泊车功能还没有使用,12个超声波雷达加倒车影像能够实现的停车场景有限;
4.空间还算不错,后排比较宽敞;
5.驾驶感受:车速20-30kph,轻踩刹车,偶发车子顿挫现象,有时候往前窜,有时候感觉制动加强,总结估计是换挡导致顿挫。

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【最满意】最满意的地方一定是内饰了,买新C级就是冲着它的内饰去的,真的太香了!给人的感觉非常精致,尤其是晚上氛围灯亮起来,很好看,在内饰这方面不得不夸赞一下奔驰,比宝马和奥迪好看不少。然后外观也比较好看,买的贝母白的颜色,很大气,新款看起来比朋友的来款更加年轻一点,老款更多的是一种优雅的感觉。

【最不满意】最不满意的应该就是后排地板的中间凸起了,有一次带朋友说是有点高,自己感受了一下确实有点高,但好像也没办法,C级应该是后驱的,有传动轴在下面;另外配置也不是特别高,基本的倒是都有,但是ACC、360°全景影像、座椅记忆、后排独立空调、电尾门这些都没有,感觉比较遗憾。

【购车经历】上一台车是凯美瑞,开了好几年,该到了换车的时间,然后老婆又喜欢奔驰。新款还没有上市的时候就已经定了,销售当时说不满意可以退,价格最终出来的时候还是感觉稍微有点高,但最终还是屈服于颜上海高端私人订制会所值了。

【驾驶感受】现在开的不多,感觉还好,虽然朋友都说这个新C级全系1.5T的发动机不厚道,但目前开起来感觉还好,动力基本够用,反正比之前的凯美瑞强。

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如果不出意外这将会是最后一代燃油版的奔驰C级。

换装1.5T发动机后的C级车引发了很大的争议,但实际开过后能发现,整个C级的动力响应是满足需要的,同时9AT进行重新的逻辑标定后,对于整台车的动力调配还是相对出色的。

再者,进一步加长的车身也给予了用户相当的乘坐空间,而奔驰一贯的豪华氛围则直接拉满,从外观和内饰来说这台新C级都没有什么毛病。

而外观的进阶来自于更加年轻化,在S级上被反复吐槽的前脸设计,在新C级上则更加合适,让这台车显得非常年轻化,更贴近年轻消费者的需求。

而在车机交上海指压飞机店互方面,由于使用了第二代MBUX系统,让新C级的车机交互水平上了新的台阶,更重要的是全景导航可以有效治愈路盲问题。

总的来说,新C级在争议声中上市,不低的价格和1.5T发动机引发了很大的舆论反弹,但这台车本身不失为一台合格的入门中级豪华轿车。

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之前我们在网上看到更多的是圆标运动版本,而这一次我看到了立标车型。这一代立标版本的全新C级更像是全新S级了。外型见仁见智,但这一代新C级,说外观不好看的没有几个。

内饰一直是奔驰的杀手锏,坐进全新C级车内,这套几乎照搬S级的内饰跟宝马3系、奥迪A4已经不在同一次元了。我见网上有人说内饰塑料感强,山寨风浓郁等等。我还是建议各位亲自坐进车内感受。我认为豪华感不应该只是视觉感受,设身处地的触觉、嗅觉都会带来不一样的感受。就我的感觉而言,新C级内饰的豪华感再同级肯定是第一的。肉眼可见的几乎都是真皮、实木、镀铬。

当然,争议还松江大学城学生300一次存在于动力系统,全新C级配备代号为M254的1.5T发动机,最大输出功率为150千瓦,最大输出扭矩为300牛·米。并且匹配了ISG集成式启动发电机,它还可额外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩,所以全新C级动力完全足够的。实际体感加速和宝马325Li差不多。而新C级的确更舒适,原因在于底盘调教和隔音,让它的舒适氛围更强。

现在对于新C级来说,唯一的问题就是价格略贵,因为芯片和产能,提车也需要等待。如果你真的种草新C级,就产品力而言,没有毛病。

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人对一台车审美的变化就在一瞬间,此前我对奔驰C级几乎无感,直到全新C级上市,我就被它骨子里那份精致给吸引了,我可是一位糙汉子。

【最满意】全新C级由内而外的变化让我很满意,我认为可以看作是整个车系的转折点。设计语言很简洁,和奔驰EQ系列电动车有些相似;内饰部分就不用多说了,非常吸引人,当然,我并不是因为那两块液晶屏幕所营造的科技感,而是它从骨子里所透露出的那份精致。

【驾驶感受】全新C级动力系统发生了大变化,依旧是混动,但并不像曾经那样是为了“应试教育”。新的动力系统是在发动机与变速箱之间增加了电机,这种混动结构更科学、合理,动力系统的整体质感也有所提升。但是,该车依旧存在一个问题,因为1.5T发动机的排量太小,涡轮介入时的突兀感很强,低速跟车时影响驾驶质感。

【乘坐体验】曾经有句上海gm店什么意思话:开奔驰,坐宝马。放在全新C级上同样适用,前排座椅很软,后排座椅也根据国内市场的需求也进行了调整,舒适性突出。

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如果我说,换代的奔驰C,是一台非常不错的车,肯定会有人喷我说,被充值了。可我想说,如果真有机会拿这台车去跑跑山路,可能您也会有我这样的观点。这台车的动态表现,真的很有惊喜。

外观上,从我个人的角度,这套全新的家族设计语言,在C级上面的诠释,真的比S要好太多了,缩小后的上海验证归来论坛2021线条,就觉得这台车很大气,特别是这松石绿,在路上还是很吸引眼球的。虽然基本上沿袭了S级的设计,但就算是运动版,这加长的车身和尾部的设计,多少还是透露符合品牌调性的优雅。当然,如果那天我能开上“中国专属”的立标版本,可能感觉会更加明显。所以,如果您是一个喜欢运动外观的消费者,可能这次的换代,并不能触动某些运动外观朋友的注意。可相比起主力消费的女性消费者,它显得是那么的有质感。

内饰不用太多赘述,是的,这套内饰相较于S级来说,等于是等比例缩小而已。只是没有了裸眼3D的仪表,和HUD的AR实景导航,会多少觉得有点配置的差异。可说到这氛围,还有这质感,好吧,真的没谁了。氛围灯已经武装到了空调出风口的调节螺旋的位置,就是用那种满眼的“豪”去让开车的人感觉乘坐的不一样。但也可能正是因为有了这样的前提,会让人觉得这套新的MBUX依旧不能符合大家所预期当中的质感。
这套全新的车机,继续支持着语音控制功能,也对整体的使用逻辑进行了优化。实际操作上来说,如果在行驶当中去使用这套车机,我只能说是刚刚够用,一套在UI设计上豪华有质感,功能却将将够用的状态。S级的AR-HUD实景导航系统,在C上面取消了HUD的部分,放进了中控屏幕的摄像头中,当然使用起来没有多大问题,但感觉真的有点说不出来的奇怪。毕竟消费者还是很贪心的。

外观内饰是奔驰C的设计亮点,那实际开起来,我觉得也对得起它本身的品牌价值。是,它用的是1.5T+48V的动力系统,排量的确不大,可是再看看实际的数据,应该不难发现,它已经比隔壁同胞2.0T的数据要好看了。而且ISG 48V电机的位置变化,比上一代BSG好太多了。整车的动力衔接非常好,也很柔顺,特别是NVH的效果相当出色。只是受限于基础排量,在高负载的状态下,即使本身的动力表现不差,多好还是感觉到发动机的声音,有点膈应。而整车行驶品质,除了延续了奔驰的风格外,因为前轮悬挂的全新设定,以及塔顶角度的调整,在连续转弯的山路上,整车表现出了一个异常优秀的动态,甚至让驾驶者有种想越开越快的冲动。因为真的非常好开。转向非常精准,屁股也非常灵活。这代C级的底盘反馈,真的比上一代优秀太多太多了,驾驶者能够非常清晰感受到车身的姿态,在允许的范围内去Push车辆,到一个更极限的状态。

W206比W205优秀这是肯定的,这一代C级能够让消费者感知到的变化,是整体性的。只是排量的原因、定价的原因,让很多“观望”人群多少“退了烧”。毕竟这年头,在这个价格区间里面,有太多的选择,甚至在马力一点都不值钱的纯电年代,同价位的电动车,都能够轻松性能上“秒杀”这代的C级。可品牌沉淀、动静态质感,汽车发明者依旧保持者自己的“执拗”,也是目标人群值得追求的三叉星徽。就像有的车主说的:人家好歹是个正统的奔驰啊!
接下来的2.0T和插混的C,又会是怎么样的状态呢?我还蛮期待的……